在刚刚过去的小长假，车主们和爱车一起打卡318川藏线，正逐渐成为一种自驾新风尚。
然而在高海拔、低气压的驾驶场景下，不少大排量燃油车车主自驾川藏线时，却唏嘘不已：“4.0L的发动机，在空气稀薄的高原完全软弱无力。”“我的越野车在高原上动力表现，完全打破了我心目中的霸道形象，后来干脆慢慢开算了。”
高原线路往往含氧量较低，燃油车容易出现燃料燃烧不充分的情况，因此很多车主都会发现：燃油车发动机动力输出下降、油耗增高。
而特斯拉等电动车，动力完全依靠电机驱动，不受氧气含量的高低影响。可以说，在高海拔环境下，特斯拉天然具备能够“碾压”燃油车的动力优势，就像车友在分享中说的：“特斯拉在青藏高原山路上始终动力十足，爬坡YYDS，不接受反驳！”
在高海拔地区，燃油车除了会出现“没劲”的状况，还会因气压低、沸点低，造成俗称的水冷系统“开锅”现象。
不少燃油车主无奈地拍下了这样的场面：因为这些常见的“高反”综合症，燃油车在川藏线上集体趴窝了。“谁能想到呢，我还没高反呢，车先高反了”。
